9月9日,乘联会正式公布了8月份国内汽车市场的销量成绩。数据显示,在8月份,国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆,同比增长28.8%,环比增长2.9%;1-8月份累计销量1295.0万辆,同比增长0.1%。
不难看出,在购置税减半政策的引导下,国内汽车市场正在快速复苏,前8个月的成绩已经与去年齐平,而在“金九银十”来临之际,国内汽车市场势必还会有较大增幅。在公布8月份销量成绩的同时,各细分市场的排名也终于水落石出,从表现上看,8月份最大的赢家莫过于比亚迪了。
在8月份汽车厂商销量排名中,比亚迪再次蝉联销冠,以168885辆的成绩夺得8月份的销量冠军,且实现了同比153.5%的大幅增长。总体来看,在乘联会厂家销量排行top15中,大多数车企的同比增幅都在20%以上。至于各细分市场的表现又如何呢?
轿车市场:三款车型入围top10,比亚迪赢麻了
先来看看轿车市场,从销量排行来看,8月份最畅销的轿车依旧是日产轩逸,尽管同比下滑了8.6%,但销量依旧达到了43810辆,继续保持着在轿车市场的统治地位,值得一提的是,在近3年的时间里,轩逸一直都是轿车市场的唯一王者。
除了轩逸外,表现最好的还是比亚迪秦家族,在9月初比亚迪刚公布秦家族的销量时,外界纷纷猜测比亚迪秦或将终结轩逸销冠神话,成为轿车市场的销量冠军,毕竟比亚迪秦在8月份销量达到了37511辆,同比大增69.5%。虽然比亚迪秦在8月份没能成功反超轩逸,但以目前比亚迪秦的市场表现来看,秦家族依旧是轩逸的最大竞争对手,有很大潜力实现反超。
除此之外,比亚迪汉和比亚迪海豚在8月份的表现同样不可小觑,两者销量分别达到了25987辆和23298辆,均杀入了8月轿车销量排行榜的前十位,成为自主品牌在轿车市场的门面担当。
至于b级轿车市场,8月份依旧是雅阁、凯美瑞、帕萨特争雄的时代,虽然雅阁是三者中销量最高的一个,但并没有拉开太大差距,仅比凯美瑞多售出了536辆新车。而帕萨特却是三者中,增速最高的一个,同比增长了97.3%,由此看来,中期改款后的帕萨特还是非常能打。
suv市场:宋家族再次夺冠,哈弗h6跌落神坛
在今年以前,哈弗h6绝对是整个suv市场的霸主,不论是合资suv还是自主suv,均未对其地位造成影响。但是进入到2022年以后,哈弗h6的销量就被不断超越。就比如在8月份,哈弗h6在suv市场的销量排名仅位列第四,与巅峰时期相差甚远。
同时,在1-8月份的累计销量上,比亚迪宋的累计销量已经达到了242834辆,同比大增120.5%,已经基本可以提前锁定2022年suv市场年度销量冠军的位置,这也是哈弗h6十多年来,首次在年度销量上被反超,哈弗h6的时代已经一去不返。
值得一提的是,除了比亚迪宋继续蝉联suv市场销冠外,比亚迪元plus也成功挤进了suv销量top10,8月销量达到了15132辆,成功挤进主流suv阵营。
而在合资suv中,尽管现款cr-v已经到了产品生涯末期,且全新一代cr-v也即将上市,但现款cr-v依旧有着超强的竞争力,8月销量达到了23441辆,同比大增128%,足以看出国内消费者对本田cr-v的认可。
高端市场:宝马、奔驰各有千秋
来到高端轿车市场,奥迪a4、奔驰e级和奔驰c级在销量上均实现了同比大幅增长,特别是奔驰c级,同比增幅甚至达到了113.7%。但在8月份的高端轿车市场,表现最出色的还是宝马5系,以16039辆的成绩夺得冠军。
不过,表现一直稳定的宝马3系,却在8月份遭到了滑铁卢,销量仅为9601辆,同比暴跌38.3%。在车轱辘看来,宝马3系在8月份销量的下滑,主要还是受到了中期改款3系的影响。毕竟在8月份的成都车展上,中期改款3系就已经上市,让购买3系的潜在用户推迟了购车计划,直接入手全新3系。预计在9月份,宝马3系的销量将迎来较大增幅。
宝马虽然在高端轿车市场夺冠,但在高端suv市场,卖得最好的还是特斯拉model y,如果仅看燃油suv的话,奔驰glc无疑才是王者,8月销量达到了14557辆,同比大增115%。紧随其后的则是奥迪q5,销量达到了13792辆,同比大增82.5%。奔驰glc和奥迪q5同比销量大增的主要原因,其实也是受去年芯片短缺影响,而8月销量大增,也恰恰说明了现在奔驰和奥迪已经摆脱了芯片危机,开始与宝马正面对抗。
虽然宝马8月份在suv市场完败奔驰和奥迪,但是国产宝马x5在8月份的表现却可圈可点,达到了8139辆,距离一万辆大关仅一步之遥,是豪华中大型suv市场当之无愧的霸主。要想终结国产宝马x5在豪华中大型suv市场的统治地位,还得看奔驰gle和奥迪q7实现国产后的表现。
写在最后:
从8月份各细分市场的表现来看,除了高端市场外,可以明显发现自主品牌的影响力正在渐渐对合资车实现反超。特别是在轿车市场,仅比亚迪就有三款轿车产品入围轿车销量排行榜top10,这也说明了自主品牌对合资车实现弯道超车的日子已经越来越近。
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