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前两天接到通知,单位有一辆领克03的试驾车可以安排给我用一天,看完消息,我二话不说就往提车点跑。
提车点是一家位于北京朝阳区的领克中心,作为一个汽车园,园区内还有不少其他的4s店,合资、自主、豪华品牌统统都有,但这个领克中心有两点必须要说,一是内部设计确实区别于传统4s店,二是就这个汽车园里,领克中心的客流量非常不错,我看到的至少有四组客户。
提到车了,除去领克03在颜值上确实亮眼外,这个quot;形状怪异quot;的车钥匙也让人眼前一亮,冲年轻消费者来嘛,就是要个性。
在领克目前的产品线中,领克03是销量最好且热度最高的车型,而领克03热销的原因,经过我的试驾体验来看,总体可以从两方面来讲,一是车辆带给你的精致感,另一方面,则是整车调校。
无所不在的quot;精致感quot;
就领克03来说,精致感绝对是这台车最值得拿来说的话题之一。从拿到钥匙开始,这台车给你的感觉就不是那么的quot;国产车quot;,再到上车,这台车给你带来的视觉冲击早已跳脱出了自主车型的概念,甚至这种精致感可以和豪华车型媲美。
肯定有人会说,其他自主车型在内饰上也做的不错啊,细节表现也越来越好。确实,目前车型在精致感方面的表现也是越来越好,但绝大多出车型和领克相比,还是有不小的差距。当然这里要涉及到一个问题,领克03普通版车型的售价是11.38-16.68万元,也跳脱出了主流轿车车型的售价区间。
有一点必须要说,领克03在内饰上给你的变化,让你感觉它不再仅仅是配置和用料的堆砌,而是明显感觉到这是一套经过重新设计和优化的内饰布置,这比自家领克01的表现还要好。座椅设计、中控台造型、细节优化等等多个方面,都让你感觉它不再像一台quot;车quot;。
外观造型我们就不多说了,就领克03这套设计语言来看,主要面对的消费群体还是年轻消费者,毕竟品牌定位在那里,个性那是必要的。就我试驾的这一天时间里,领克03的回头率可以说非常之高。
内饰层面,除去这个个性的座椅外,全液晶仪表盘、中控屏以及音响系统,都会让你感到非常惊艳。
先来说中控显示屏,领克03采用了10.2英寸康宁大猩猩屏幕,除去常规功能外,车辆的常规控制、空调控制也都集成在这块屏幕上,当然,为了方便行车中进行操作,新车也保留了音量控制和空调控制这些按键。
这块屏幕就很有必要说了,因为我们手机采用的也是这类屏幕,除去显示细腻外,这个屏幕在滑动起来感受非常不错,而且不易沾指纹,另外,车机系统反应也非常迅速,不会出现卡顿等情况,这也就让驾驶人员对它的好感度大幅提升。
如果开启了音乐、导航等应用,就算返回到主界面你也可以看到其简化后的界面,与此同时,在这块全液晶仪表盘上,你同样可以同步中控屏的导航和音乐信息,并且可以在行车信息、导航信息、音乐播放间来回切换。
至于音响嘛,领克03中高配车型上采用了燕飞利仕音响,扬声器数量达到10个喇叭,低音重、高音稳,整体素质非常不错,细分到购车群体,喜欢二次元的也好,喜欢摇滚音乐的也好,这套音响都非常不错。而这套音响系统,算得上是目前车型使用和调校最好的几套音响之一。
好了,精致感挑了几个重点讲完,下面主要来说一下试驾感受。
合资车的驾驶体验?
虽然这两年车企发力明显,但真正能得到消费者认可并愿意继续买单的,其实是那些在驾驶感受上表现不错的车型,这其中,领克03绝对算一个。
我试驾的这台车是在售车型的顶配版本,注意并不是03 ,搭载了一台代号为jhl-4g20td的2.0t发动机,最大功率190马力,峰值扭矩300牛米,与之匹配的是一台6at变速箱。应该有小伙伴知道了,其实就是沃尔沃家族的t4动力发动机。
先来说动力,相比1.5t车型来讲,2.0t 6at的动力搭配让整车在行驶感受上更加平顺,而且后半段的动力输出也更加稳定,毕竟1.5t高功率的动力参数确实不差,但在最大扭矩介入和后期动力输出上,明显还是这台2.0t车型表现更好。在高速路段驾驶时,在车速90km/h的状态下深踩油门,动力来的依旧非常凶猛,另外,在车速达到120km/时,车身的稳定性也表现的非常不错。
制动方面同样表现的较为线性,除去刹车系统外,固特异eagle f1轮胎也让这台车具有更强的抓地力,为你的驾驶体验提高了不小的信心。
悬架调校方面,新车采用的是前麦弗逊 后多连杆独立悬架,整体调校而言偏硬但富有韧性,有点德系的感觉,路感清晰,毕竟是冲着年轻消费者打造的产品嘛,路感清晰也会更加讨喜。
写在最后
总得来说,领克03给人的感觉就是quot;精致quot;,这和传统配置、用料堆砌给人的感觉完全不同,同样,领克03在驾驶层面也跳脱出了我们对绝大多数自主车型的认知。这也是为什么我说它不像一台quot;车quot;,并且让人兴奋的原因所在。至于大家担心的质量问题嘛,无限里程、不限年限的整车质保政策还有什么担忧的呢?
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